確定建筑物的用途后，可以根據(jù)建筑物的面積，樓層，進(jìn)出的人員流以及電梯在建筑物中的位置等因素進(jìn)行客流分析，以確定速度，負(fù)載能力和所需的電梯數(shù)量。確定南昌小機(jī)房乘客電梯的類型，速度，承載能力，?？奎c(diǎn)數(shù)，?？奎c(diǎn)數(shù)和總行進(jìn)高度后，可以委托建筑設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)藍(lán)圖。在此，必須指定電梯的民用部件。并且這里必須是專業(yè)的電梯制造商，提供相同類型的標(biāo)準(zhǔn)土木工程圖，并結(jié)合建筑物南昌小機(jī)房乘客電梯井道的不同結(jié)構(gòu)，例如磚結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)等進(jìn)行繪制。

第二個(gè)是電梯的大小和數(shù)量。電梯轎廂的尺寸和電梯的數(shù)量需要合理地匹配。帶有大轎廂的電梯（即具有大負(fù)載的乘客電梯）的使用可以減少南昌小機(jī)房乘客電梯的數(shù)量并節(jié)省建筑面積和電梯成本，但是平均間隔時(shí)間增加并且維護(hù)不便。盡管許多電梯占用大的建筑面積并具有較高的成本，但是運(yùn)輸能力大大提高，平均間隔縮短了，并且南昌小機(jī)房乘客電梯的維護(hù)不會(huì)影響乘客的正常使用。建議選擇電梯負(fù)載為1噸的電梯。電梯數(shù)量越多越好。在普通辦公樓中，每一百人需要的電梯數(shù)量在0.3到0.5之間。

所有者數(shù)量越大，市場需求越大，梯齡越長，價(jià)值越高。因此，南昌小機(jī)房乘客電梯行業(yè)仍然是總產(chǎn)值不斷增長的行業(yè)，發(fā)展前景依然廣闊，但發(fā)展模式將發(fā)生重大變化，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整期，即主要基于制造業(yè)。調(diào)整為面向服務(wù)。以日本為例，電梯服務(wù)也占72％-75％。中國的南昌小機(jī)房乘客電梯行業(yè)歷史悠久，因此電梯的壽命通常很短。目前，它屬于制造業(yè)大于服務(wù)業(yè)的階段。大量增加，以及頻繁使用頻率和服務(wù)資源不足，將促進(jìn)該行業(yè)向服務(wù)行業(yè)的過渡。

早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這南昌小機(jī)房乘客電梯套系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。英國科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開始采用蒸汽為動(dòng)力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降南昌小機(jī)房乘客電梯，液壓的介質(zhì)是水。