電梯的運(yùn)行速度，無(wú)論是上升還是下降，都應(yīng)在指定的額定速度范圍內(nèi)運(yùn)行。一般來(lái)說(shuō)，它不會(huì)超速。如果發(fā)生超速，則廈門擔(dān)架電梯控制系統(tǒng)中會(huì)有一個(gè)防超速裝置。此時(shí)，設(shè)備將自動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)廈門擔(dān)架電梯關(guān)閉門時(shí)，如果門碰到人或物體，它將自動(dòng)重新打開(kāi)而不會(huì)傷害到人。因?yàn)殡娞蓍T通常配備有某種類型的設(shè)備，所以一旦門碰到人或物體，則打開(kāi)和關(guān)閉動(dòng)作會(huì)使電梯無(wú)法關(guān)閉門，重新打開(kāi)門，然后再次關(guān)閉門。另外，關(guān)閉力是規(guī)定的，不會(huì)造成太大的傷害。

中國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展空間仍然很大，充滿信心。原因有很多：1.電梯產(chǎn)品的特性決定了售后市場(chǎng)的同比增長(zhǎng)。到2015年底，中國(guó)的廈門擔(dān)架電梯數(shù)量將超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。2.超過(guò)15年的廈門擔(dān)架電梯的累積數(shù)量將增加，翻新的數(shù)量將顯著增加。3.取消政策和提高標(biāo)準(zhǔn)將創(chuàng)造新的增長(zhǎng)。4.對(duì)公共交通，公共建筑和人口城市化的覺(jué)醒需求仍將創(chuàng)造新的增長(zhǎng)。在這種情況下，將在一輪產(chǎn)品調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中根據(jù)市場(chǎng)資源的分配重新分配500多家現(xiàn)有的制造公司和8000多家維修公司。

第二個(gè)是電梯的大小和數(shù)量。電梯轎廂的尺寸和電梯的數(shù)量需要合理地匹配。帶有大轎廂的電梯（即具有大負(fù)載的乘客電梯）的使用可以減少廈門擔(dān)架電梯的數(shù)量并節(jié)省建筑面積和電梯成本，但是平均間隔時(shí)間增加并且維護(hù)不便。盡管許多電梯占用大的建筑面積并具有較高的成本，但是運(yùn)輸能力大大提高，平均間隔縮短了，并且廈門擔(dān)架電梯的維護(hù)不會(huì)影響乘客的正常使用。建議選擇電梯負(fù)載為1噸的電梯。電梯數(shù)量越多越好。在普通辦公樓中，每一百人需要的電梯數(shù)量在0.3到0.5之間。

選項(xiàng)一，電梯井通過(guò)過(guò)道與建筑物樓梯間相連。用戶從一樓的一層直接進(jìn)入廈門擔(dān)架電梯，其余樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。方案二，電梯井靠近建筑物樓梯入口的外墻。用戶從一樓的一層直接進(jìn)入電梯，其他樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。廈門擔(dān)架電梯井道不會(huì)影響樓梯間的入口和窗戶的照明。第三種解決方案，建筑物同一單元中的兩個(gè)租戶將沿著建筑物外墻在樓梯間入口一側(cè)添加一個(gè)電梯大廳，并且電梯井將在新添加的電梯大廳旁邊。