首先，電氣選型配置不當導致在老住宅中安裝電梯的“先天不足”，并且在使用過程中存在一定的安全隱患。第二，主體對江蘇永磁同步無齒輪曳引機的安全使用管理的責任不明確，安全使用管理的責任難以實現。第三，維修質量不高，電梯故障很多。第四，在江蘇永磁同步無齒輪曳引機的管理不到位，并且難以提取和使用資金進行大修或翻新。第五，電梯應急救援機制不健全，事故預防和應急能力不足。這些問題直接威脅人民生命財產安全，影響人民生活質量。

2013-2015年是該行業(yè)具有里程碑意義的三年歷史。1986年成立電梯協(xié)會信息網絡時，全國江蘇永磁同步無齒輪曳引機需求量為10,000臺，到2015年已達到60萬臺?；仡櫄v史，最可能的轉折點是2008年的國際金融危機。當時，年產量為46萬輛，進入了快速發(fā)展時期。盡管基數很大，但發(fā)展速度也超過了兩位數。在短短三年內，它沖到了70萬臺。但是，也是在這三年中，江蘇永磁同步無齒輪曳引機行業(yè)失去了行業(yè)調整的時期。如果那年沒有四萬億的投資來推高房地產，那么去庫存化和產能過剩的現象將被大大削弱。

如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認為在住宅建筑中安裝江蘇永磁同步無齒輪曳引機是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝江蘇永磁同步無齒輪曳引機是合法的還是在生活的“公共領域”中，我們都應該理解，它是針對未指定多數的。在此問題模型中，樓上的居民人數是特定的。業(yè)主建筑物所有權的大多數決議也是基于公共利益。在修訂計劃中，是指對社區(qū)的綠化，道路等進行修改。

所有者數量越大，市場需求越大，梯齡越長，價值越高。因此，江蘇永磁同步無齒輪曳引機行業(yè)仍然是總產值不斷增長的行業(yè)，發(fā)展前景依然廣闊，但發(fā)展模式將發(fā)生重大變化，主要表現在兩個方面：一是產業(yè)結構進入調整期，即主要基于制造業(yè)。調整為面向服務。以日本為例，電梯服務也占72％-75％。中國的江蘇永磁同步無齒輪曳引機行業(yè)歷史悠久，因此電梯的壽命通常很短。目前，它屬于制造業(yè)大于服務業(yè)的階段。大量增加，以及頻繁使用頻率和服務資源不足，將促進該行業(yè)向服務行業(yè)的過渡。

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。江蘇永磁同步無齒輪曳引機要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。江蘇永磁同步無齒輪曳引機的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。