如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認(rèn)為在住宅建筑中安裝常州舊樓加裝電梯是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝常州舊樓加裝電梯是合法的還是在生活的“公共領(lǐng)域”中，我們都應(yīng)該理解，它是針對未指定多數(shù)的。在此問題模型中，樓上的居民人數(shù)是特定的。業(yè)主建筑物所有權(quán)的大多數(shù)決議也是基于公共利益。在修訂計(jì)劃中，是指對社區(qū)的綠化，道路等進(jìn)行修改。

2013-2015年是該行業(yè)具有里程碑意義的三年歷史。1986年成立電梯協(xié)會(huì)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)，全國常州舊樓加裝電梯需求量為10,000臺(tái)，到2015年已達(dá)到60萬臺(tái)?；仡櫄v史，最可能的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是2008年的國際金融危機(jī)。當(dāng)時(shí)，年產(chǎn)量為46萬輛，進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。盡管基數(shù)很大，但發(fā)展速度也超過了兩位數(shù)。在短短三年內(nèi)，它沖到了70萬臺(tái)。但是，也是在這三年中，常州舊樓加裝電梯行業(yè)失去了行業(yè)調(diào)整的時(shí)期。如果那年沒有四萬億的投資來推高房地產(chǎn)，那么去庫存化和產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象將被大大削弱。

因?yàn)殡娞莅惭b在舊建筑物中的場合是公共場合，所以電梯產(chǎn)品必須選擇牽引式乘客電梯產(chǎn)品，而不是家用電梯，因?yàn)榧矣秒娞菰诟鱾€(gè)方面都具有牽引式乘客常州舊樓加裝電梯的性能，例如 作為使用壽命和高度。有些下降，例如牽引機(jī)的繩索直徑不小于普通電梯的40倍，而家用電梯的牽引機(jī)只需要25倍，這對鋼絲繩的使用壽命影響很大。確保選擇由具有相應(yīng)電梯制造許可證資格的電梯制造商生產(chǎn)的常州舊樓加裝電梯產(chǎn)品。一些電梯制造商僅生產(chǎn)家用電梯，而沒有獲得電梯制造許可證的資格。

補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩未正確安裝在配重框架上或拉長了。在井道中刮擦其他部件會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)和異常噪音。7.轎廂頂部防繩輪或配重防繩輪上的軸承磨損時(shí)，電梯在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)感到頓飯。8.常州舊樓加裝電梯高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轎廂必須承受很大的力。如果轎廂框架或轎廂壁的一部分未緊固，則該部分將容易引起相對位移，這將導(dǎo)致常州舊樓加裝電梯振動(dòng)。9.零件堆放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致配重框架變形。如果直接安裝而不進(jìn)行糾正，將導(dǎo)致電梯抖動(dòng)或異常噪音。電梯轎廂的動(dòng)平衡和靜平衡準(zhǔn)備不充分

我們知道，幾十年前，由于物質(zhì)條件的限制，許多社區(qū)根本沒有電梯，有些社區(qū)甚至有六層，七層和八層沒有電梯。但是那時(shí)，人們還很年輕，他們分別在20多歲和30多歲。人們每天要爬七八層樓。隨著時(shí)間的流逝，20多歲和30多歲的年輕人已經(jīng)成為60-70歲的年輕人。對于這個(gè)年齡的老年人來說，每天爬六到七層樓確實(shí)有些難以忍受。因此，這次的老房子是用常州舊樓加裝電梯改造的。許多地方還促進(jìn)了常州舊樓加裝電梯的安裝。甚至某市也規(guī)定，如果您想在這個(gè)社區(qū)中安裝舊電梯，居民沒有錢。