如果使用此問題來分析在舊樓加裝電梯的問題模型，則需要明確公共利益和私人利益之間的界限。我認(rèn)為在住宅建筑中安裝寧波透光乘客電梯是為了私人利益，而不是公共利益。如果可以將公共場所定義為公共利益，無論加裝寧波透光乘客電梯是合法的還是在生活的“公共領(lǐng)域”中，我們都應(yīng)該理解，它是針對未指定多數(shù)的。在此問題模型中，樓上的居民人數(shù)是特定的。業(yè)主建筑物所有權(quán)的大多數(shù)決議也是基于公共利益。在修訂計劃中，是指對社區(qū)的綠化，道路等進(jìn)行修改。

曳引系統(tǒng)包括曳引電動機(jī)、曳引繩輪、減速器、制動器、曳引機(jī)底座、盤車手輪等。寧波透光乘客電梯繩輪安裝在承載梁上。電梯寧波透光乘客電梯是電梯運(yùn)行的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，借助承載梁通過曳引繩輪，承擔(dān)了所有往復(fù)升降運(yùn)動構(gòu)件的全部載荷(動載、靜載)，承重梁多采用工字鋼結(jié)構(gòu)。懸掛補(bǔ)償系統(tǒng)由曳引繩、轎廂和對重的全部結(jié)構(gòu)件、補(bǔ)償繩、張緊輪等組成。轎廂和對重是電梯垂直運(yùn)行的主體部件，轎廂是載客和運(yùn)貨的箱體容器。導(dǎo)引系統(tǒng)包括導(dǎo)軌和導(dǎo)靴，引導(dǎo)轎廂和對重作垂直升降運(yùn)動。

我國相當(dāng)一部分老年人居住在沒有電梯的多層房屋中，并且隨著無障礙城市化的發(fā)展，在多層房屋中安裝的實際需求日益突出。在大中城市中，隨著老年人比例的不斷增加，低層和多層住宅中缺少電梯使大多數(shù)老年人面臨更大的生活困難。為了解決現(xiàn)有建筑物中沒有寧波透光乘客電梯的現(xiàn)狀并提高老年人和殘疾人的生活質(zhì)量，中國在現(xiàn)有建筑物中安裝寧波透光乘客電梯的需求逐年增加。有關(guān)政府部門也發(fā)布了相關(guān)政策，法規(guī)和若干指導(dǎo)意見。

電梯自動控制系統(tǒng)已成為計算機(jī)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中一個非常動態(tài)的分支。為了滿足對系統(tǒng)安全性，可靠性和功能靈活性的高要求，開發(fā)的系統(tǒng)基于微型計算機(jī)。該系統(tǒng)將4C技術(shù)集成到高度相關(guān)和集成的系統(tǒng)中。與以往的控制系統(tǒng)相比，它在適應(yīng)范圍，可擴(kuò)展性，可維護(hù)性和系統(tǒng)穩(wěn)定性等許多方面均具有明顯的優(yōu)勢，已成為寧波透光乘客電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。系統(tǒng)穩(wěn)定性等許多方面都比以前的控制系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)勢，并已成為寧波透光乘客電梯控制技術(shù)發(fā)展的基石。

除了電梯轎廂必須停在B2，B1和其他較高樓層之外，還必須將電梯的日常維護(hù)和修理（更換燈光，修理轎廂中的按鈕等）驅(qū)動到最底水平，B4層。電梯維修完畢后，應(yīng)對寧波透光乘客電梯進(jìn)行多次測試，確認(rèn)無異常，然后投入正式運(yùn)行。如果在機(jī)房進(jìn)行維修工作時需要關(guān)閉電梯電源，請仔細(xì)確認(rèn)對應(yīng)的電源開關(guān)，然后拉剎車，以免因誤操作而導(dǎo)致電梯緊急停車。對于寧波透光乘客電梯故障維修，維護(hù)人員應(yīng)仔細(xì)檢查電梯故障。避免無法解決實際問題并且電梯再次出現(xiàn)故障或故障擴(kuò)大的情況。

選項一，電梯井通過過道與建筑物樓梯間相連。用戶從一樓的一層直接進(jìn)入寧波透光乘客電梯，其余樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。方案二，電梯井靠近建筑物樓梯入口的外墻。用戶從一樓的一層直接進(jìn)入電梯，其他樓層從兩層的中間樓梯返回電梯。寧波透光乘客電梯井道不會影響樓梯間的入口和窗戶的照明。第三種解決方案，建筑物同一單元中的兩個租戶將沿著建筑物外墻在樓梯間入口一側(cè)添加一個電梯大廳，并且電梯井將在新添加的電梯大廳旁邊。