2013年，中國電梯數量突破300萬臺，人均數量達到全球平均水平，標志著中國垂直運輸領域的新高度。但是，這項成就既令人興奮又體貼。因為與此同時，南京無機房乘客電梯行業(yè)20多年的20％以上的增長率已進入變速期，進入了10％以上的中速發(fā)展階段，2013年的增長率為14％。2014年，受土地存量限時發(fā)展和迫切需要完成在建住宅地址累計這兩個因素的推動，南京無機房乘客電梯市場繼續(xù)保持11.3％的快速增長，總產量出口71.4萬輛，出口近7萬輛。超越了我們的期望，達到了歷史新高點。

所有者數量越大，市場需求越大，梯齡越長，價值越高。因此，南京無機房乘客電梯行業(yè)仍然是總產值不斷增長的行業(yè)，發(fā)展前景依然廣闊，但發(fā)展模式將發(fā)生重大變化，主要表現在兩個方面：一是產業(yè)結構進入調整期，即主要基于制造業(yè)。調整為面向服務。以日本為例，電梯服務也占72％-75％。中國的南京無機房乘客電梯行業(yè)歷史悠久，因此電梯的壽命通常很短。目前，它屬于制造業(yè)大于服務業(yè)的階段。大量增加，以及頻繁使用頻率和服務資源不足，將促進該行業(yè)向服務行業(yè)的過渡。

1.電梯轎廂或配重導軌引起的抖動。如果電梯的主副導軌在安裝時，校正不垂直或使用時間較長的話，軌道表面將會磨損，變形，導軌的接縫將錯位。2.滑道松動或壓桿螺釘松動時，在南京無機房乘客電梯運行過程中會發(fā)生滑道磨損，要求不符合標準，會導致南京無機房乘客電梯晃動。3.在整個過程中，量規(guī)的上部和下部之間會有很大的誤差。當不符合標準要求時，電梯在運行過程中的水平晃動會增加。4.松開曳引機的固定螺栓或減震環(huán)脫落會松動固定螺栓，這將導致電梯在移動時轎廂振動。

早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時就使用了最原始的升降系統，這南京無機房乘客電梯套系統的基本原理至今仍無變化：即一個平衡物下降的同時，負載平臺上升。早期的升降工具基本以人力為動力。1203年，在法國海岸邊的一個修道院里安裝了一臺以驢子為動力的起重機，這才結束了用人力運送重物的歷史。英國科學家瓦特發(fā)明蒸汽機后，起重機裝置開始采用蒸汽為動力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅動的升降南京無機房乘客電梯，液壓的介質是水。

一是建設專用設備監(jiān)督管理平臺，創(chuàng)新監(jiān)督思想，運用大數據平臺，實施信息管理，實現科學，動態(tài)，有效的監(jiān)督。二是加強南京無機房乘客電梯綜合監(jiān)督，加大監(jiān)督檢查和執(zhí)法力度，嚴格查處違法行為。三是加強市場準入，嚴格執(zhí)行行政許可審批制度，從源頭規(guī)范用人單位的基本條件。第四，嚴格執(zhí)行南京無機房乘客電梯的法定年度檢查，督促檢查機構依法進行法定檢查，不斷提高檢查質量。第五，要密切注意電梯應急系統的建設。建立了“12365”電梯應急指揮中心。