許多電梯用戶不了解電梯的某些功能，錯誤地認為電梯壞了，因此他們要求維修，甚至叫119，并抱怨電梯質(zhì)量不好。出現(xiàn)在電梯中的許多“異常”不是故障，而是南海大理石紋乘客電梯本身的保護功能，電梯沒有壞。滿載不停電梯：為了避免南海大理石紋乘客電梯轎廂裝滿后過載，它將不再響應(yīng)下一個站點的呼出呼叫。超載的電梯不會走：越來越多的人知道這一點，大多數(shù)進入的乘客將能夠自覺地離開。電梯不會關(guān)閉門或反復打開和關(guān)閉門：門道或門檻上有雜物以擋住光幕或門觸摸面板。

現(xiàn)在有多少人不喜歡乘坐電梯？應(yīng)該不見了！現(xiàn)在人們只是不外出就走，他們不做飯就不做飯，他們可以帶外賣外賣，他們不走不走就必須走南海大理石紋乘客電梯！我們可以看到生活變得越來越便捷。當然，我們也可以在許多使人民受益的政策中體現(xiàn)這一點！在舊建筑物中安裝電梯涉及到鄰居之間的各種利益平衡，并且做好事并不困難。在某市老建筑的一棟宿舍樓里，居民創(chuàng)造了一種新的方法，根據(jù)臺階數(shù)來分擔在老建筑中安裝南海大理石紋乘客電梯的費用。上下樓無異議，電梯安裝平穩(wěn)，不影響鄰里關(guān)系。

首先，電氣選型配置不當導致在老住宅中安裝電梯的“先天不足”，并且在使用過程中存在一定的安全隱患。第二，主體對南海大理石紋乘客電梯的安全使用管理的責任不明確，安全使用管理的責任難以實現(xiàn)。第三，維修質(zhì)量不高，電梯故障很多。第四，在南海大理石紋乘客電梯的管理不到位，并且難以提取和使用資金進行大修或翻新。第五，電梯應(yīng)急救援機制不健全，事故預防和應(yīng)急能力不足。這些問題直接威脅人民生命財產(chǎn)安全，影響人民生活質(zhì)量。

觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅(qū)動方式如何，將南海大理石紋乘客電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯、快速電梯和高速南海大理石紋乘客電梯3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅(qū)動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。

所有者數(shù)量越大，市場需求越大，梯齡越長，價值越高。因此，南海大理石紋乘客電梯行業(yè)仍然是總產(chǎn)值不斷增長的行業(yè)，發(fā)展前景依然廣闊，但發(fā)展模式將發(fā)生重大變化，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進入調(diào)整期，即主要基于制造業(yè)。調(diào)整為面向服務(wù)。以日本為例，電梯服務(wù)也占72％-75％。中國的南海大理石紋乘客電梯行業(yè)歷史悠久，因此電梯的壽命通常很短。目前，它屬于制造業(yè)大于服務(wù)業(yè)的階段。大量增加，以及頻繁使用頻率和服務(wù)資源不足，將促進該行業(yè)向服務(wù)行業(yè)的過渡。